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广东专业金融汽车服务费

发布时间:2021-08-12 00:52:39
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与此同时,2020年11月,银保监会明确“把所有金融活动纳入到统一监管范围”的政策导向,专业金融汽车服务费推动同类业务、同类主体公平竞争,先后收紧对网络小贷公司、金融科技公司的约束,对消费金融公司、汽车金融公司等持牌机构反而给予更多政策倾斜。如11月6日银保监会发布《关于促进消费金融公司和汽车金融公司增强可持续发展能力提升金融服务质效的通知》,将汽车金融公司拨备覆盖率要求由150%降至130%,广东专业金融汽车支持其开展信贷资产收益权转让业务来盘活资产,并明确其可发行二级资本债补充资本。

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广东金融汽车服务费目前,包括银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台在内的四类主体,是逐鹿汽车金融市场的主要力量。华泰证券研报称,其中汽车金融公司市占率约50%,银行市占率约30%,头部机构马太效应明显。作为两大重要“玩家”,银行与汽车金融公司各有优劣势。其中,银行资金实力足、金融专业能力强、产品利率低,但渠道相对有限、汽车专业度相对不足。专业金融汽车服务费相对而言,汽车金融公司渠道广泛、厂商贴息下实际利率较低、深谙汽车行业,但资金成本要高于银行、产品范围相对受限。

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中国汽车金融市场目前的产品均是建立在用户获取汽车所有权为基础之上,专业金融汽车服务费产品本质多为信用贷款或汽车抵押贷款,同质化极其严重,少有的使用权租赁产品也不成规模,更有不少以租代购产品充斥市场,金融机构若要长期获得稳定的业绩和利润,针对细分市场的差异化产品必不可少。随着信息数字化的飞速发展,订阅业务模式已在许多传统行业中建立起来,如:软件、音乐流媒体、健身工作室、电视、电子书籍及杂志报刊等。广东专业金融汽车服务费汽车行业在数字化变革大潮中,正在开发类似电视、软件及流媒体的汽车订阅服务模式。

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广东专业金融汽车资金成本上升。在经济下行和去杠杆的经济背景下,汽车金融服务机构的融资面临一些困难,资金成本上升,资金风险增加。2018年,中国汽车金融行业发生29笔融资事件,较2017年减少了35笔;2018年汽车金融行业融资金额为182.39亿元,较2017年下降85.86%;二是新车销量下滑。新车销量在2018年出现次负增长,直接影响新车金融,对汽车金融行业提出了挑战。三是产品同质化高。随着行业发展的成熟和信息不对称逐渐减少,汽车金融信贷产品趋于同质化,专业金融汽车服务费基础产品在公司间的差异越来越小;四是消费者恐慌。由于存在部分直租平台业务不规范现象及消费者对汽车直租产品存在认知偏差,直租出现“退租难”问题,造成消费者对直租的恐慌。